現在的競爭壓力這么大，同樣的在二級建造師考試中，也是壓力很大的，所以在備考考試的時(shí)候，一定要努力啦！為了幫助小伙們，接下來(lái)小編帶大家學(xué)習二級建造師公路工程模擬試題(一)。

　　第二部分　模擬試題及參考答案解析

　　模擬試題(一)

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1.滑坡地段路基填筑時(shí)，采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，應(　)進(jìn)行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。

　　A.自上而下

　　B.自下而上

　　C.自左而右

　　D.自右而左

　　2.關(guān)于填石路堤施工要求的說(shuō)法，正確的是(　)。

　　A.二級以上公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于10m范圍內仍應分層填筑壓實(shí)

　　B.壓實(shí)機械宜選用自重不小于15t的靜力式壓路機

　　C.邊坡碼砌宜在路基填筑到達路基設計標高后進(jìn)行

　　D.嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用

　　3.土質(zhì)路塹混合挖掘法是指(　)混合使用。

　　A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

　　B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

　　C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法

　　D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法

　　4.儀器設備使用狀態(tài)標識為“準用”的用(　)標簽進(jìn)行標識。

　　A.綠色

　　B.黃色

　　C.藍色

　　D.紅色

　　5.下列關(guān)于瀝青路面填料要求的說(shuō)法不正確的是(　)。

　　A.高速公路、一級公路的瀝青面層宜采用粉煤灰做填料

　　B.粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的50%

　　C.瀝青混合料用礦粉外觀(guān)質(zhì)量要求不能有團粒結塊

　　D.瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉

　　6.下列情況中應澆灑粘層瀝青的是(　)。

　　A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層

　　B.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

　　C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

　　D.有裂縫或已修補的舊瀝青路面

　　7.采用預裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區起爆順序為(　)。

　　A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼

　　B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼

　　C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼

　　D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

　　8.主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱(chēng)為(　)移動(dòng)模架。

　　A.復合式

　　B.上行式

　　C.下行式

　　D.翻轉式

　　9.下列關(guān)于熱拌瀝青混凝土路面施工說(shuō)法錯誤的是(　)。

　　A.運輸車(chē)的車(chē)廂內保持干凈，涂防粘薄膜劑

　　B.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在110～130℃，不超過(guò)155℃

　　C.為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

　　D.碾壓進(jìn)行中，壓路機不得中途停留、轉向

　　10.相比較而言，適用于100m以?xún)鹊亩叹嚯x運土的設備是(　)。

　　A.拖式鏟運機

　　B.自行式鏟運機

　　C.裝載機、翻斗車(chē)

　　D.推土機

　　11.下列關(guān)于后張法張拉的說(shuō)法，錯誤的是(　)。

　　A.直線(xiàn)筋和熱軋帶肋鋼筋可在一端張拉

　　B.當錨固損失的影響長(cháng)度小于或等于L/2(L為結構或構件長(cháng)度)時(shí)，可采取一端張拉

　　C.當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時(shí)，張拉端宜分別交錯設置在結構或構件的兩端

　　D.預應力筋采用兩端張拉時(shí)，宜兩端同時(shí)張拉

　　12.一條路的交通信號監控系統是由監控分中心和控制節點(diǎn)的計算機系統、外場(chǎng)設備以及()等組成。

　　A.局域網(wǎng)

　　B.交換機

　　C.可變信息標志

　　D.傳輸通道

　　13.圖紙會(huì )審先由(　)組織技術(shù)和相關(guān)人員結合現場(chǎng)踏勘情況對施工圖紙進(jìn)行初審。

　　A.設計單位

　　B.建設單位

　　C.監理單位

　　D.承包人項目總工

　　14.參加應急預案評審的人員可以是(　)。

　　A.施工單位的作為專(zhuān)家的總工

　　B.施工單位的作為專(zhuān)家的退休高工

　　C.施工方上級主管作為專(zhuān)家的高工

　　D.項目主管部門(mén)作為專(zhuān)家的人員

　　15.隧道照明控制系統能根據交通量的變化及(　)對洞內照明強度進(jìn)行調節。

　　A.電源電壓變化

　　B.風(fēng)速的變化

　　C.洞外照度的變化

　　D.溫、濕度的變化

　　16.以下關(guān)于平行作業(yè)法主要特點(diǎn)的表達錯誤的是(　)。

　　A.充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短

　　B.不強調分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同

　　C.每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力，材料和機具數量較小，有利于資源供應的組織工作

　　D.當各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現場(chǎng)的組織管理比較復雜，協(xié)調工作量大

　　17.關(guān)于大體積混凝土施工的說(shuō)法，正確的是(　)。

　　A.大體積混凝土進(jìn)行配合比設計及質(zhì)量評定時(shí)，可按28d齡期的抗壓強度控制

　　B.粗集料宜采用連續級配，細集料宜采用細砂

　　C.宜采取改善粗集料級配，提高摻合料和粗集料的含量，提高水膠比等措施

　　D.宜選用低水化熱和凝結時(shí)間長(cháng)的水泥品種

　　18.下列關(guān)于混凝土的澆筑說(shuō)法錯誤的是(　)。

　　A.混凝土從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)2m

　　B.當混凝土傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設施下落

　　C.混凝土傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應設置減速裝置

　　D.在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過(guò)2m

　　19.下列關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護的說(shuō)法，正確的是(　)。

　　A.架設后不能立即承載

　　B.不可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分

　　C.可做臨時(shí)支撐并單獨承受較大的圍巖壓力

　　D.混凝土能充滿(mǎn)鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土黏結好

　　20.土的最佳含水量通過(guò)(　)來(lái)測定。

　　A.灌砂法

　　B.環(huán)刀法

　　C.擊實(shí)試驗

　　D.核子密度濕度儀法

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項得05分)

　　21.深孔爆破具有的優(yōu)點(diǎn)有(　)。

　　A.勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆破的方量多，施工進(jìn)度快

　　B.比較靈活

　　C.作為其他炮型服務(wù)的輔助炮型

　　D.爆破時(shí)比較安全

　　E.作為其他炮型服務(wù)的先導炮

　　22.橋梁冬季施工時(shí)，施工底模板、支架應考慮的荷載包括(　)。

　　A.汽車(chē)荷載

　　B.模板、支架及施工人員、材料、機具的重量

　　C.新澆筑混凝土對側模板的壓力

　　D.傾倒混凝土時(shí)產(chǎn)生的水平荷載

　　E.可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設施荷載

　　23.支擋構筑物的常用類(lèi)型有(　)。

　　A.護面墻

　　B.抗滑樁

　　C.邊坡錨固

　　D.土釘支護

　　E.擋土墻

　　24.為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設置滲溝，滲溝有(　)形式。

　　A.填石滲溝

　　B.管式滲溝

　　C.滲井式滲溝

　　D.平式滲溝

　　E.洞式滲溝

　　25.公路照明系統按照明方式可分為(　)。

　　A.一般照明

　　B.局部照明

　　C.混合照明

　　D.正常照明

　　E.應急照明

　　26.橋梁懸臂澆筑施工法中的掛籃，按結構形式劃分包括(　)。

　　A.自錨式

　　B.桁架式

　　C.預應力束斜拉式

　　D.三角斜拉帶式

　　E.滑移式

　　27.噴射混凝土支護質(zhì)量檢驗的實(shí)測項目包括(　)。

　　A.凈總寬

　　B.隧道凈高

　　C.噴層厚度

　　D.隧道偏位

　　E.空洞檢測

　　28.導致水泥混凝土路面產(chǎn)生龜裂的原因包括(　)。

　　A.混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大，模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大

　　B.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大

　　C.混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細骨料過(guò)多上浮至表面，導致縮裂

　　D.混凝土路面面板板厚不足

　　E.混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導致開(kāi)裂

　　29.特種設備辦理年審換證手續時(shí)需提供的資料包括(　)。

　　A.特種設備檢驗報告

　　B.特種設備保養合同

　　C.特種設備保養單位的保養資質(zhì)

　　D.特種設備日常使用狀態(tài)記錄

　　E.特種設備檢驗報告

　　30.懸臂澆筑梁的實(shí)測項目中屬于關(guān)鍵項目的有(　)。

　　A.混凝土強度

　　B.軸線(xiàn)偏位

　　C.頂面高程

　　D.斷面尺寸

　　E.平整度

　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　【案例一】

　　背景：

　　某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220～k18+430設置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m，擋土墻橫斷面示意圖如下。

　　

 

　　擋土墻施工流程為;施工準備(含構件C預制)→測量放線(xiàn)→工序A→地基處理→排水溝施工→基礎澆筑→構件C安裝→工序B→填料填筑與壓實(shí)→墻頂封閉。

　　路基工程施工前項目部進(jìn)行了技術(shù)交底，技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實(shí)施，向項目部、分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底，交底人員和參會(huì )人員雙方簽字確認。技術(shù)交底記錄部分內容如下：

　　(1)筋帶采用聚丙烯土工帶，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)后即可用于施工。

　　(2)聚丙烯土工帶的下料長(cháng)度取設計長(cháng)度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預埋拉環(huán)或預留孔中穿過(guò)，折回與另一端對齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。

　　(3)填土分層厚度及碾壓遍數，應根據拉筋間距、碾壓機具和密實(shí)度要求，通過(guò)試驗確定。為保證壓實(shí)效果，所有填筑區域均使用重型壓實(shí)機械壓實(shí)，嚴禁使用羊足碾碾壓。

　　(4)填料攤鋪，碾壓應從拉筋尾部開(kāi)始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進(jìn)行。再向墻面方向進(jìn)行。嚴禁平行于拉筋方向碾壓。碾壓機具不得在擋土墻范圍內調頭。

　　問(wèn)題：

　　1.按照擋土墻設置的位置和結構型式劃分，分別寫(xiě)出該擋土墻的名稱(chēng)。

　　2.寫(xiě)出擋土墻施工流程中工序A，工序B與圖中構件C的名稱(chēng)。寫(xiě)出擋土墻施工流程中必須交叉進(jìn)行的工序。

　　3.項目部組織技術(shù)交底的方式是否正確?說(shuō)明理由。

　　4.逐條判斷技術(shù)交底記錄內容是否正確，并改正錯誤。

　　【案例二】

　　背景：

　　某施工單位承建了一座高架橋，該橋上部結構為30m跨徑的預應力小箱梁結構，共120片預制箱梁。

　　施工合同簽訂后，施工單位根據構件預制場(chǎng)的布設要求，立即進(jìn)行了箱梁預制場(chǎng)的選址和規劃，并編制了《梁場(chǎng)布置方案》，在報經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人審批后實(shí)施。方案要求在梁板預制完成后，移梁前應對梁板噴涂統一標識，包括預制時(shí)間、梁體編號等內容。預制場(chǎng)平面布置示意圖如下圖1所示。

　　

 

　　預制場(chǎng)設5個(gè)制梁臺座(編號1～5)，采用一套外模、兩套內模。每片梁的生產(chǎn)周期為10天，其中A工序(鋼筋工程)2天，B工序(模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除)2天，C工序(混凝土養護、預應力張拉與移梁)6天。5個(gè)制梁臺座的制梁橫道圖如圖5所示。

　　

 

　　箱梁預制前，施工單位對底模板設置了預拱。在進(jìn)行第25號箱梁預制時(shí)，為選擇預應力筋張拉時(shí)機，在箱梁混凝土澆筑時(shí)，試驗人員甲在現場(chǎng)同步取樣，并對取樣試塊按試驗室標準條件養護，嚴格按測定的試塊強度作為預應力筋的張拉強度。但張拉完成后發(fā)現該梁預拱度出現較大偏差。

　　問(wèn)題：

　　1.完善《梁場(chǎng)布置方案》的審批程序，并補充梁板還應噴涂的標識。

　　2.分別寫(xiě)出預制場(chǎng)平面布置示意圖中D、E、F區域代表的名稱(chēng)。在拌和樓旁通常需設置哪些標識或標牌?

　　3.列式計算120片箱梁按圖5的形式組織流水施工的最短預制工期。

　　4.分析25號箱梁預拱度出現較大偏差的原因。

　　【案例三】

　　背景：

　　某施工單位承接了一條二級公路的隧道施工項目，該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節理、裂隙發(fā)育，富含裂隙水。隧道全長(cháng)為800m，設計凈高為5m，凈寬為12m，為單洞雙向行駛的兩車(chē)道隧道。

　　施工單位針對該項目編制了專(zhuān)項施工方案，其中包括工程概況、編制依據、勞動(dòng)力計劃等內容。擬采取兩臺階開(kāi)挖方法施工，施工順序見(jiàn)下表，并按①～⑨的順序作業(yè)。針對該隧道施工過(guò)程中有可能出現突水安全事故的特點(diǎn)，編制了應急預案。

　　

 

　　問(wèn)題：

　　1.施工方案中的勞動(dòng)力計劃包括哪些類(lèi)別的人員?

　　2.改正③～⑥的施工工序，說(shuō)明修改原因。

　　3.寫(xiě)出⑦～⑨項工作的內容。

　　4.單位編制的應急預案屬于哪一類(lèi)?除此之外，應急預案還有哪些種類(lèi)?

　　【案例四】

　　背景：

　　某施工單位承接了一段長(cháng)16km的瀝青混合料路面施工，其中基層采用無(wú)機結合料穩定類(lèi)。其面層的施工工藝流程如下圖所示。

　　

 

　　在施工過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：

　　事件1：在配合比設計過(guò)程中，無(wú)機結合料穩定材料組成設計包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數四部分。其中在目標配合比設計中，施工單位對級配范圍進(jìn)行了選擇，在確定施工參數中，其對無(wú)機結合料劑量進(jìn)行了確定。監理審核未通過(guò)，要求重新進(jìn)行制定。

　　事件2：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接;梯隊作業(yè)采用熱接縫，將已鋪混合料部分留58m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。

　　事件3：瀝青混凝土攤鋪時(shí)，2號運料車(chē)在運輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌合料運達攤鋪現場(chǎng)時(shí)溫度為115℃?，F場(chǎng)施工人員及時(shí)將該車(chē)料進(jìn)行了攤鋪和碾壓。

　　路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青AC-13，采用中型輪胎式攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產(chǎn)率為80m3/臺班，機械利用率為0.75，若每臺攤鋪機每天工作2個(gè)臺班，計劃5天完成該段路面瀝青混凝土面層的攤鋪。

　　該段瀝青混凝土面層施工完畢后，檢測了如下項目：厚度、平整度、滲水系數、中線(xiàn)平面偏位及縱斷高程。

　　問(wèn)題：

　　1.判斷事件1中監理單位的做法是否正確，請給出正確做法。

　　2.改正事件2接縫處理中錯誤的做法。

　　3.事件3中現場(chǎng)施工員的做法是否正確?說(shuō)明理由。

　　4.按計劃要求完成該段瀝青混凝土面層施工，計算每天所需要的攤鋪機數量。

　　5.補充瀝青混凝土面層的檢測項目。

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