為全面提升建筑業(yè)技術(shù)水平，住房城鄉建設部公布了關(guān)于做好《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》推廣應用的通知，以下為《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》具體內容，身為一級建造師和走向一級建造師路上的你是一定要知道的：

鋼結構滑移、頂（提）升施工技術(shù)

5.6.1 技術(shù)內容

滑移施工技術(shù)是在建筑物的一側搭設一條施工平臺，在建筑物兩邊或跨中鋪設滑道，所有構件都在施工平臺上組裝，分條組裝后用牽引設備向前牽引滑移（可用分條滑移或整體累積滑移）。結構整體安裝完畢并滑移到位后，拆除滑道實(shí)現就位?；瓶煞譃榻Y構直接滑移、結構和胎架一起滑移、胎架滑移等多種方式。牽引系統有卷?yè)P機牽引、液壓千斤頂牽引與頂推系統等。結構滑移設計時(shí)要對滑移工況進(jìn)行受力性能驗算，保證結構的桿件內力與變形符合規范和設計要求。

整體頂（提）升施工技術(shù)是一項成熟的鋼結構與大型設備安裝技術(shù)，它集機械、液壓、計算機控制、傳感器監測等技術(shù)于一體，解決了傳統吊裝工藝和大型起重機械在起重高度、起重重量、結構面積、作業(yè)場(chǎng)地等方面無(wú)法克服的難題。頂（提）升方案的確定，必須同時(shí)考慮承載結構（永久的或臨時(shí)的）和被頂（提）升鋼結構或設備本身的強度、剛度和穩定性。要進(jìn)行施工狀態(tài)下結構整體受力性能驗算，并計算各頂（提）點(diǎn)的作用力，配備頂升或提升千斤頂。對于施工支架或下部結構及地基基礎應驗算承載能力與整體穩定性，保證在最不利工況下足夠的安全性。施工時(shí)各作用點(diǎn)的不同步值應通過(guò)計算合理選取。

頂（提）升方式選擇的原則，一是力求降低承載結構的高度，保證其穩定性，二是確保被頂（提）升鋼結構或設備在頂（提）升中的穩定性和就位安全性。確定頂（提）升點(diǎn)的數量與位置的基本原則是：首先保證被頂（提）升鋼結構或設備在頂（提）升過(guò)程中的穩定性；在確保安全和質(zhì)量的前提下，盡量減少頂（提）升點(diǎn)數量；頂（提）升設備本身承載能力符合設計要求。頂（提）升設備選擇的原則是：能滿(mǎn)足頂（提）升中的受力要求，結構緊湊、堅固耐用、維修方便、滿(mǎn)足功能需要（如行程、頂（提）升速度、安全保護等）。

5.6.2 技術(shù)指標

滑移牽引力計算，當鋼與鋼面滑動(dòng)摩擦時(shí)，摩擦系數取0.12～0.15；當滾動(dòng)摩擦時(shí)，滾動(dòng)軸處摩擦系數取0.1；當不銹鋼與四氟聚乙烯板之間的滑靴摩擦時(shí)，摩擦系數取0.08。

整體頂（提）升方案要作施工狀態(tài)下結構整體受力性能驗算，依據計算所得各頂（提）點(diǎn)的作用力配備千斤頂；提升用鋼絞線(xiàn)安全系數：上拔式提升時(shí)，應大于3.5；爬升式提升時(shí)，應大于5.5。正式提升前的試提升需懸停靜置12小時(shí)以上并測量結構變形情況；相鄰兩提升點(diǎn)位移高差不超過(guò)2cm。

5.6.3 適用范圍

滑移施工技術(shù)適用于大跨度網(wǎng)架結構、平面立體桁架（包括曲面桁架）及平面形式為矩形的鋼結構屋蓋的安裝施工、特殊地理位置的鋼結構橋梁。特別是由于現場(chǎng)條件的限制，吊車(chē)無(wú)法直接安裝的結構。

整體頂（提）升施工技術(shù)適用于體育場(chǎng)館、劇院、飛機庫、鋼連橋（廊）等具有地面拼裝條件，又有較好的周邊支承條件的大跨度屋蓋鋼結構；電視塔、超高層鋼桅桿、天線(xiàn)、電站鍋爐等超高構件；大型龍門(mén)起重機主梁、鍋爐等大型設備等。

5.6.4 工程案例

昆明新機場(chǎng)航站樓，武漢火車(chē)站中央站房，北京華能大廈，天津嘉里中心酒店，哈爾濱萬(wàn)達茂滑雪樂(lè )園，成都雙流國際機場(chǎng)T2航站樓。

鄂爾多斯東勝體育中心（2608t），海航美蘭機場(chǎng)2號機庫（2000t），西飛公司369號廠(chǎng)房（1967t），武漢國際博覽中心洲際酒店（1500t），上海金虹橋國際中心（1700t），西藏會(huì )展中心（1250t），河南建設大廈（1440t），天津和平中心桅桿。

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