
一級建造師公路實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn):混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓
[考頻指數]★★★
[考點(diǎn)精講]
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1.寬11~12m:流水作業(yè)段長(cháng)度:500m;寬大于12m:作業(yè)段宜相應縮短。
2.石灰類(lèi)穩定材料層宜在當天碾壓完成,最長(cháng)不應超過(guò)4d.
3.高速公路和一級公路在極重特重交通荷載等級下,基層和底基層的壓實(shí)標準可提高1~2個(gè)百分點(diǎn)。
?。ǘ┗旌狭霞袕S(chǎng)拌與運輸
1.對高速公路和一級公路,應采用專(zhuān)用穩定材料拌和設備拌制混合料。穩定細粒材料集中拌和時(shí),土塊應粉碎,最大尺寸應不大于15mm.
2.高速公路基層的混合料拌和時(shí),宜采用兩次拌和的生產(chǎn)工藝,也可采用間歇式拌和生產(chǎn)工藝。
3.對穩定中、粗粒材料,混合料的含水率可高于最佳含水率0.5~1個(gè)百分點(diǎn);對穩定細粒材料,含水率可高于最佳含水率1~2個(gè)百分點(diǎn)。
4.高速一級公路,2h測含水率,4h測結合料計量。
5.高速公路和一級公路,水泥穩定材料從裝車(chē)到運輸至現場(chǎng),時(shí)間宜不超過(guò)1h,超過(guò)2h時(shí)應作廢。
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1.材料在下承層上的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)。材料運送宜比攤鋪工序提前1~2d.
2.路肩用料與穩定材料層用料不同時(shí),應先將兩側路肩培好。路肩料層的壓實(shí)厚度應與穩定材料層的壓實(shí)厚度相同。在兩側路肩上,宜每隔5~10m 交錯開(kāi)挖臨時(shí)泄水溝。
3.石灰穩定材料:
?。?)生石灰塊應在使用前7~10d充分消解,消解后的石灰應保持一定的濕度。
?。?)消石灰宜過(guò)9.5mm篩,并盡快使用。
4.已整平材料含水率過(guò)小時(shí),應在土層上灑水悶料,且應符合下列規定:
?。?)采用普通路拌機械時(shí),悶料時(shí)的灑水量宜較最佳含水率低2~3個(gè)百分點(diǎn)。
?。?)綜合穩定材料,先將石灰和土拌和后一起悶料。
5.嚴禁在拌和層底部留有素土夾層
?。ㄋ模備仚C攤鋪與碾壓
1.下承層是穩定細粒材料時(shí),宜先拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓,再攤鋪上層混合料;下承層是穩定中、粗粒材料時(shí),應先將下承層清理干凈,灑鋪水泥凈漿,再攤鋪上層混合料。
2.采用兩臺攤鋪機并排攤鋪時(shí),兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同。兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于10m,縱向應有300~400mm的重疊。
3.水泥穩定材料結構層施工時(shí),氣候炎熱干燥時(shí),碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.5個(gè)百分點(diǎn);石灰類(lèi):含水率宜增加1~2個(gè)百分點(diǎn)。
4.鋼輪壓路機初壓時(shí),采用雙鋼輪壓路機穩壓2~3 遍,再用激振力大于35t的重型振動(dòng)壓路機、18~21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續碾壓密實(shí),最后采用雙鋼輪壓路機碾壓,消除輪跡。
5.采用膠輪壓路機初壓時(shí),應采用25t以上的重膠輪壓路機穩壓1~2遍,錯輪不超過(guò)1/3的輪跡帶寬度,再采用重型振動(dòng)壓路機碾壓密實(shí),最后采用雙鋼輪壓路機碾壓,消除輪跡。
?。ㄎ澹┤斯備伵c碾壓
1.拌和均勻后,應及時(shí)用平地機初步整形; 后用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍。
2.整形后,混合料的含水率滿(mǎn)足要求時(shí),應立即碾壓。在直線(xiàn)段和不設超高的平曲線(xiàn)段,宜從兩側路肩向路中心碾壓,且輪跡應重疊1/2輪寬,后輪應超過(guò)兩段的接縫處。碾壓次數宜為6~8遍。
3.同日施工的兩工作段的銜接處:前一段拌合整形后,留5~8m不碾壓;后一段施工時(shí),前段留下未壓部分再加部分水泥重新拌合,并與后一段一起碾壓。
4.在掉頭處8~10m長(cháng)的穩定材料層上,覆蓋一張厚塑料布或油氈紙,再鋪100mm厚的土、砂或碎石整平時(shí),平地機除去大部分材料,人工除去余下材料。
