沒(méi)有安全，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒(méi)有未來(lái)。此次公示的3項強制性國家標準，將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)品報批準入的基礎要求。

日前，工業(yè)和信息化部就《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》《電動(dòng)客車(chē)安全要求》3項強制性國家標準進(jìn)行了公示。業(yè)內預計，如果沒(méi)有較大異議，該標準將很快得到發(fā)布實(shí)施。

盡管車(chē)市遭遇28年來(lái)的首次負增長(cháng)，但2018年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)了59.9%和61.7%。截至2018年底，我國新能源汽車(chē)保有量已達261萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)保有量快速增長(cháng)的同時(shí)，新能源汽車(chē)安全事故呈現出上升態(tài)勢。有數據表明，從2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車(chē)起火事故共發(fā)生了59起。其中，新能源乘用車(chē)起火33起，新能源商用車(chē)起火26起。頻發(fā)的起火事故，也引發(fā)了人們對新能源汽車(chē)安全的擔憂(yōu)。

“沒(méi)有安全，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒(méi)有未來(lái)。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(cháng)羅俊杰表示，工信部從2016年起便開(kāi)始積極推動(dòng)制定新能源汽車(chē)安全標準，力圖減少車(chē)輛起火事故。2018年9月25日，工信部發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源乘用車(chē)、載貨汽車(chē)安全隱患專(zhuān)項排查工作的通知》，督促生產(chǎn)企業(yè)對生產(chǎn)的新能源乘用車(chē)和載貨汽車(chē)開(kāi)展安全隱患專(zhuān)項排查工作，“此次公示的3項強制性國家標準，將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)品報批準入的基礎要求”。

事實(shí)上，與傳統燃油車(chē)起火事故發(fā)生率相比，新能源汽車(chē)起火率較低。“但消費者對新能源汽車(chē)起火事故關(guān)注度和顧慮卻更高。”中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)王子冬解釋?zhuān)@主要是因為消費者對燃油車(chē)自燃的可控性比較了解，而對電動(dòng)汽車(chē)的安全可控性卻并不熟知。

“經(jīng)過(guò)我們對一些起火事故分析，發(fā)現主要原因還是企業(yè)為了保證市場(chǎng)供應量，在設計、制造、驗證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴格遵守相關(guān)技術(shù)標準和規范，忽視了對質(zhì)量的要求。此外，部分用戶(hù)對新能源汽車(chē)的充電操作、維修保養也不夠規范。”中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì )副主任歐陽(yáng)明高認為，隨著(zhù)推廣規模的擴大和車(chē)輛使用年限的增加，新能源汽車(chē)安全風(fēng)險不容低估，“如果電動(dòng)汽車(chē)及電池等安全要求的強制性標準能夠盡快實(shí)施，這對于提高全行業(yè)對新能源汽車(chē)安全性的認知，強化企業(yè)安全性設計、制造水平以及相關(guān)售后服務(wù)，引導用戶(hù)規范充電，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展無(wú)疑具有積極意義”。