近日，國家鐵路局發(fā)布《鐵路駝峰及調車(chē)場(chǎng)設計規范》（ＴＢ 10062－2018）和《鐵路工程測量規范》（ＴＢ 10101－2018）兩項行業(yè)標準，自2019年3月1日起實(shí)施。

《鐵路駝峰及調車(chē)場(chǎng)設計規范》是鐵路站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)重要設計標準，為指導鐵路駝峰及調車(chē)場(chǎng)設計，有效提高新建、改建工程的貨物運輸能力提供技術(shù)支撐。新標準全面總結近年來(lái)鐵路駝峰設計、施工、運營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗和科研成果，以適應技術(shù)發(fā)展、服務(wù)運輸為原則，合理確定了駝峰及調車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路平面和縱斷面的設計原則和參數、調速設備和防溜設備的設置要求、駝峰及調車(chē)場(chǎng)解編能力的計算方法，進(jìn)一步提升了標準的科學(xué)性和技術(shù)經(jīng)濟合理性。修訂后的標準適用于標準軌距新建和改建鐵路駝峰及調車(chē)場(chǎng)的設計。

《鐵路工程測量規范》根據我國鐵路工程建設的要求，結合我國國情和測繪技術(shù)的發(fā)展，按照技術(shù)先進(jìn)成熟、安全可靠、經(jīng)濟適用的原則，合理確定了不同運輸性質(zhì)、不同軌道結構類(lèi)型、不同速度等級鐵路工程測量各級控制網(wǎng)的技術(shù)要求，統一了時(shí)速200公里及以下鐵路工程測量標準，增加了有砟軌道鐵路ＣＰⅢ控制網(wǎng)采用自由測站方式測設的相關(guān)測量技術(shù)標準，優(yōu)化了控制測量網(wǎng)形，完善了控制網(wǎng)交樁及復測等內容。修訂后的標準適用于新建設計速度200ｋｍ／ｈ及以下鐵路工程測量，為指導鐵路勘測、施工、運營(yíng)各階段的工程測量提供標準支撐。

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