第八章關(guān)鍵工程技術(shù)方案

　�。ㄒ唬╆P(guān)鍵工程技術(shù)方案

　　1、排水管井及路基挖填施工技術(shù)方案

　　運距在100m以?xún)鹊耐练讲捎猛仆翙C施工，運距在100m以上的采用挖掘機配自卸車(chē)施工；在施工過(guò)程中，根據不同工程的施工資料和試驗數據分析結果，對機械配置方案和施工參數進(jìn)行優(yōu)化，組成機組形成裝、運、平、壓、檢一條龍機械化作業(yè)。

　　根據總體施工部署，本標段安排專(zhuān)業(yè)施工班組，負責土方工程、路基防護及排水工程。施工中將根據施工進(jìn)展情況調整上場(chǎng)人數。本工程土方開(kāi)挖施工內容包括土開(kāi)挖及棄土外運，按施工開(kāi)挖位置包括路基開(kāi)挖、排水溝開(kāi)挖等，采用機械開(kāi)挖時(shí)，必須用水平儀控制好標高，實(shí)測標高應比設計標高提高5cm，然后人工整平。

　　2、回填夯壓施工技術(shù)方案

　　土方填筑嚴格按照設計有關(guān)技術(shù)要求及相關(guān)規程規范要求實(shí)施，具體施工方案如下：

　　土料鋪填：填方地段應先清除表土，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，進(jìn)行翻挖整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于93%.

　　攤鋪：填筑前選取可行地段做50㎡的填料壓實(shí)試驗段，現場(chǎng)技術(shù)員記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機類(lèi)型、最佳組織方式、碾實(shí)速度、碾壓遍數和最終壓實(shí)度，并依此控制填筑時(shí)的松鋪厚度。

　　填方整平：先用推土機大致整平，土質(zhì)填料每層都需用平地機進(jìn)行精平，使其獲得均勻一致的厚度，表面平整，保證壓實(shí)均勻。

　　碾壓：填筑應以重型壓實(shí)機械為主，再輔以少量中輕型壓路機。

　　壓實(shí)：碾壓前及時(shí)測定其含水量，應控制在最佳含水量±2%時(shí)進(jìn)行碾壓。

　　碾壓順序：填料碾壓時(shí)先用振動(dòng)壓路機靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個(gè)均勻初壓，然后重振至壓實(shí)度符合技術(shù)規范要求，最后再靜壓一遍，表面上應沒(méi)有明顯輪跡。

　　3、石子粉基層工程技術(shù)方案

　　水泥穩定碎石應采用廠(chǎng)拌法集中拌合，機械攤鋪。水泥穩定碎石和石灰土應用12T壓路機碾壓，用18-20T壓路機或振動(dòng)壓路機碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平，水泥穩定碎石基層上層鋪筑前，應在下層頂面撒水泥漿以利于結合，水泥穩定碎石其最大粒徑不應大于31.5cm，顆粒組成應在下面級配范圍：

　　水泥可用42.5mpa普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。

　　水泥穩定碎石壓實(shí)度按重型擊實(shí)標準，壓實(shí)度標準：

　　水泥穩定碎石基層：98%（機動(dòng)車(chē)道）和97%（非機動(dòng)車(chē)道）。

　　機動(dòng)車(chē)道水泥穩定碎石7天抗壓強度不小于3.0mpa，非機動(dòng)車(chē)道水泥穩定碎石7天抗壓強度不小3.0mpa.

　　基層必須保濕養生，一般基層養生期應大于7天，基層未鋪封層，嚴禁一切機動(dòng)車(chē)通行（施工車(chē)輛除外）

　　4、道路面層技術(shù)工程方案

　　路面混凝土和瀝青施工安排在穩定層施工結束并達到養護期后開(kāi)始施工。

　　4.1、砼道路面層技術(shù)工程方案

　　機動(dòng)車(chē)道綁寬部分為了達到與現狀機動(dòng)車(chē)道相近的剛度，瀝青砼加鋪層底下仍采用水泥砼。

　�。�1）水泥路面施工工序不改變，混凝土采用商品砼，專(zhuān)用運輸車(chē)運到工地現場(chǎng)。

　�。�2）分隔帶、現狀非機動(dòng)車(chē)道拆除部分新做的水泥路面切縫須和現狀水泥路面的板縫對齊。

　�。�3）由于機動(dòng)車(chē)道兩側拓寬度各為2米，其長(cháng)寬比較大，為防止其碎裂，本次設計將加寬部分的混凝土內增設經(jīng)緯距15㎝×15㎝直徑Ф8的鋼筋網(wǎng)，以增強其抗裂性。

　　4.2、瀝青道路面層技術(shù)工程方案

　　加鋪瀝青混凝土前應對修補后的水泥混凝土路面銑刨，加鋪瀝青混凝土前應對修補后的水泥混凝土路面銑刨，高壓水清洗，自然涼干；拓寬部分新做的水泥砼路面須達到規定的養護期后才能加鋪瀝青混凝土。

　�。�1）技術(shù)要求

　　道路瀝青采用符合重交通道路石油瀝青（AH-70），改性瀝青采用SBS（1-C）型，基技術(shù)指標要求應符合《瀝青路面施工及驗收規范》（GB50092-96）和《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTJ36-98）、的有關(guān)規定，各項指相當規模的試驗應按有關(guān)試驗規程執行，采用成品改性瀝青在使用前必須檢驗，確認無(wú)離析凝聚等現象時(shí)，縣城各項性能指標均符合規范規定，方可使用。進(jìn)口SBS改性瀝青指標如下：

　　瀝青混凝土應選用符合要求的材料，各種瀝青混合料的礦料級配范圍應符合規范及設計要求。目標配合比應采用實(shí)際使用的材料進(jìn)行實(shí)驗，礦料級配范圍不應隨意變更。石料壓碎值不大于30%。

　　瀝青混合料的瀝青用量和礦料級配由馬歇爾實(shí)驗確定，詳細要求請參照《瀝青路面施工及驗收規范》規定及材料廠(chǎng)家提供的技術(shù)指標和參數。

　　瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(chǎng)（場(chǎng)、站）采用拌和機械集中拌合。

　　鋪筑瀝青混凝土前，應檢查確認基層的質(zhì)量。當基層質(zhì)量不符合要求，或未按規定灑布透層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青面層。瀝青混凝土應采用機械攤鋪。在港灣處，擴大交口、雨水口等處可采用人工攤鋪。施工氣溫低于100C，不宜攤鋪瀝青混凝土。

　　瀝青混凝土面層施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng)度應根據試驗目的確定。宜為100-150m。

　　瀝青混凝土壓實(shí)度以馬歇爾試驗密度為標準密度，壓實(shí)度標準為98%.瀝青砼面層混合料級配組成下表：

　�。�2）瀝青砼上面層加筋

　　本次設計是在瀝青路面的上面層摻雜加纖維，通過(guò)東南大學(xué)和同濟大學(xué)的相關(guān)實(shí)驗表明，摻雜加纖維可以顯著(zhù)改善熱拌瀝青混合料的路用性能，可以減少車(chē)轍深度、加大動(dòng)穩定度，提高瀝青混合料的高溫穩定性。提高瀝青混合料的低溫抗裂性、抗疲勞性、水穩定性及增加柔韌性。要點(diǎn)如下：

　�、贋r青混凝土配合比和施工藝不變；

　�、跒r青混凝土在干拌時(shí)延長(cháng)時(shí)間約15秒，具體視采用的增加纖維類(lèi)型而定。

　�、墼鰪娎w維的主要技術(shù)指標如下：

　　長(cháng)度為54mm，顏色為灰色，比重為0.91g/cm³，抗拉強度為620-758Mpa。

　�。�3）玻璃格柵

　　在粗粒式瀝青砼和粘結層之間設置玻璃格柵，玻璃格柵技術(shù)指標如下：

　　厚度為0.8-1.1mm，模量為1500-2500Mpa，斷裂時(shí)其延伸率小于4%�？v向抗拉強度大于60KN/M，橫向抗拉強度大于50KN/M.

　�。�4）粘結層

　　粘結層采用瀝青砂。技術(shù)指標如下：

　�。�5）下封層

　　水泥砼路面表面采用自粘式防裂土工布處理，要點(diǎn)如下：

　　縱向及橫向鋪設的土工布都應互相搭接，橫向搭接寬度一般為8-10cm，并根據瀝青混合料的攤鋪方向，將后一端壓在前一端的下面。橫向搭接處都應采用固定器固定：縱向搭接寬度一般為本5-8cm，可采用屁龍繩或鉛絲綁扎固定，固定間距不應超過(guò)1.5m。

　　鋪設土工布時(shí)，一般要在鋪設前后兩次噴灑粘層油，粘層油采用熱瀝青，0.4-0.6kg/㎡。

　　5、地下管線(xiàn)保護技術(shù)方案

　　土方開(kāi)挖前，應詳細地向建設方或監理工程師索取本工程區域原始建筑管線(xiàn)布置圖紙，就管線(xiàn)保存、加固、移位、拆除等處理方法與建設方和監理方達到共識，形成文字。

　　土方開(kāi)挖前，應對地下管線(xiàn)進(jìn)行詳細的勘察，了解相關(guān)的圖紙是否與現場(chǎng)相符。對管線(xiàn)部位進(jìn)行標識。對于需要移位或改向的管線(xiàn)應先進(jìn)行鋪設，接合。

　　土方開(kāi)挖時(shí)，對拆除的管線(xiàn)或改向后的管線(xiàn)直接挖除，對于需要加固或保存的管線(xiàn)的周邊土方應采用人工與機械相結合的方式開(kāi)挖。

　　對需保留的管線(xiàn)，就現場(chǎng)實(shí)際情況和管線(xiàn)性質(zhì)采取的臨時(shí)加固方法，應提前向建設方或監理工程師提交成熟可行的方案，經(jīng)其同意后方可實(shí)施。

　　對于穿過(guò)道路的管線(xiàn)，盡可能采用移位或改向方法處理；否則應由設計單位提供有關(guān)加固方案。

　　土方開(kāi)挖應由專(zhuān)人負責。嚴禁盲目開(kāi)挖土方，對于出現任何與相關(guān)文件不符的地下?tīng)顟B(tài)，應及時(shí)停止開(kāi)挖，報建設方或監理工程師。

　　6、污水管理及控制措施方案

　　1）施工現場(chǎng)生活區排污建立專(zhuān)項管道。

　　2）施工場(chǎng)地周邊及道路一側設排水溝，排至臨時(shí)污水沉淀池，沉淀池的污水將排入業(yè)主指定管道。

　　3）施工現場(chǎng)廁所污水處理：廁所下將做小型化糞池，沉淀后的污染水接至業(yè)主指定管道。

　　7、場(chǎng)內外車(chē)輛管理方案

　　1）材料運輸車(chē)包括施工機械運輸車(chē)進(jìn)入場(chǎng)內遵守相關(guān)管理制度。

　　2）所有運輸車(chē)輛要求至少用三色布封閉車(chē)箱，不得有原材料散落或污染環(huán)境。

　　3）進(jìn)入現場(chǎng)內的所有車(chē)輛全部限速，要求控制在10km/小時(shí)，且在任何情況下，不得搶道，占道，更不得隨意停留。

　　4）所有車(chē)輛在使用前，遵守業(yè)主關(guān)于車(chē)輛進(jìn)出的管理制度。

　　5）彎道或視線(xiàn)有障礙時(shí)，一律不得盲目行駛。

　　6）嚴禁超載，超出貨物車(chē)身的車(chē)輛必須由項目部管理人員在前引路。

　　進(jìn)入現場(chǎng)的運輸車(chē)輛應性能良好，確保安全行駛。

　　8、場(chǎng)外交通管制方案

　　本工程在擬建道路的一側修建一條臨時(shí)道路，供施工及臨時(shí)行人使用。

　　項目專(zhuān)設文明施工負責人負責道路安全及交通管制問(wèn)題。

　　9、現場(chǎng)道路基層暗涵處理技術(shù)方案

　　挖方前，先勘探暗涵準確位置；

　　若暗涵內仍承擔排污工作，采用必要的導流措施：

　　截流，排水，挖機超涵。

　　清淤，換土，分層夯實(shí)。

　　9、排水等安裝工程施工方案

　�。�1）排水管及管件規格品種應符合設計要求，管壁薄厚均勻，內外光滑整潔，沒(méi)有砂眼、裂紋、飛刺和疙瘩。承插口的內外徑及管件應造型規矩，并有出廠(chǎng)合格證。鍍鋅管及管件內外鍍鋅層均勻，無(wú)銹蝕。內壁無(wú)飛刺，管件無(wú)偏扣、亂扣、方扣、絲扣不全、角度不準等現象。

　�。�2）作業(yè)條件：

　　1）管溝平直，管溝深度、寬度符合要求，閥門(mén)井、表井墊層、消火栓底座施工完畢。

　　2）管溝溝底夯實(shí)，溝內無(wú)障礙物，并有防塌措施。

　　3）管溝兩側不得堆放施工材料和其它物品。

　�。�3）根據施工圖檢查管溝的座標、深度、平直度、溝底管基的密實(shí)度是否符合要求。

　�。�4）承道承口內部及插口外部的飛刺、鑄砂等預先鏟除，瀝青漆用噴燈或氣焊烤掉，再用鋼絲刷除污物。

　�。�5）把管件穩放在規定位置，作為基準點(diǎn)。把鑄鐵管運到管溝沿線(xiàn)溝邊。

　�。�6）根據鑄鐵管長(cháng)度，確定管段工作坑位，鋪管前把工作坑作好。

　�。�7）用繩子把清掃后的管子順到溝底，清理承插口，然后對插安裝管路，將承插接口順直定位。

　�。�8）鑄鐵管穩好后，在靠邊管道的兩端處填土覆蓋，兩側夯實(shí)，并隨即用稍粗于接口間隙的干凈麻繩將接口塞實(shí)，以防泥土雜物進(jìn)入。

　�。�9）石棉水泥接口

　　1）接口前應先在承插口內打上油麻。打油麻時(shí)將油麻擰成麻花狀，其粗度比管口間隙大1.5倍。麻股由接口下方逐漸缶向上主，邊塞邊用捻鑿依次打入間隙，捻鑿被彈回表明麻已被打結實(shí)，打實(shí)的麻深度應是承口深度的1/3。

　　2）石棉水泥捻口可用不小于425#硅酸鹽水泥，3-4級石棉，重量比為水∶石棉∶水泥=1∶3∶7.加水重量和氣溫有關(guān)，夏季炎熱時(shí)要適當增加。

　　3）接口操作：

　　將拌好的灰由下方至上方塞入已打好油麻的承口內，塞滿(mǎn)后用捻鑿和手錘將填料搗實(shí)，按此方法逐層進(jìn)行，打實(shí)為止。當灰口凹入承口2-3MM，深淺一致，同時(shí)感到有彈性，灰表面呈光亮時(shí)可認已為已打好。

　　4）接口捻完后，對接口進(jìn)行不少于48小時(shí)的養護。

　�。�11）管道及管道支座，嚴禁鋪設在凍土和末經(jīng)處理的松土上，這道工序必須做好，并做好隱蔽記錄。

　�。ǘ�）施工方法

　　一、施工測量

　　施工測量首先根據業(yè)主提供的坐標點(diǎn)，水準點(diǎn)高程，建立擬建道路范圍內平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并將測量數據報監理工程師。

　�。�1）根據業(yè)主提供的坐標點(diǎn)及水準點(diǎn)測定擬建道路范圍內坐標控制點(diǎn)，并在坐標控制點(diǎn)上測定臨時(shí)控制點(diǎn)。且建立的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，必須符合精度要求。

　�。�2）根據總平面圖布置好控制樁，且控制樁不能落在建、構筑物內，并至少在兩側建立三點(diǎn)控制點(diǎn)，以便保證施工測量。

　�。�3）做好各控制樁的保護工作，確保任何情況下不被破壞。并及時(shí)做好測量記錄的整理工作和復核工作。

　�。�4）用全站儀架設在控制點(diǎn)上，對準另一控制點(diǎn)，利用極坐標法或十字法測定各道路、控制點(diǎn)。

　�。�5）用水準儀將高程控制點(diǎn)上的標高直接引入道路、定位后的控制樁上。

　�。�6）所有儀器，工具應專(zhuān)人保管，專(zhuān)人使用，計量器具定時(shí)復驗。根據IS0900l標準要求計量器具做好計量臺帳。

　�。�7）測量與復核均在監理人員的監督下進(jìn)行，并及時(shí)將各項數據提供給監理人員。

　　1、樁位保護

　　對所交導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)進(jìn)行現場(chǎng)栓樁。在附近固定物上做好栓樁標記，并填寫(xiě)栓樁記錄。在條件允許的情況下，對有關(guān)樁位應砌筑保護，并立標牌注明“測量栓樁，注意保護”字樣。

　　2、導線(xiàn)復測與導線(xiàn)點(diǎn)的加密

　　根據所交導線(xiàn)的等級按相應的精度要求，使用全站型光電測距儀，采用三聯(lián)腳架法，在有利觀(guān)測時(shí)間內進(jìn)行觀(guān)測，觀(guān)測時(shí)各種數據參數根據當天的天氣情況進(jìn)行相應輸入以做改正。外業(yè)測完的，及時(shí)進(jìn)行成果的整理，復測成果由技術(shù)測量組作為原始技術(shù)資料存檔。復測中，如發(fā)現問(wèn)題，應及時(shí)與業(yè)主、勘測、設計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。

　　復測后，根據施工現場(chǎng)測量的需要，對導線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行加密，加密導線(xiàn)點(diǎn)應沿中線(xiàn)布設成等邊直伸附合導線(xiàn)，附合在高級導線(xiàn)控制點(diǎn)上，并注意避開(kāi)或減少不良影響。布設時(shí)保證前后點(diǎn)間通視，相鄰邊長(cháng)比不宜超過(guò)l：3，布設時(shí)還應滿(mǎn)足施工測量放樣的需要。

　　3、水準觀(guān)測和水準點(diǎn)的加密

　　使用自動(dòng)安平水準儀進(jìn)行往返觀(guān)測。復測成果由技術(shù)測量組作為原始技術(shù)資料存檔。復測中如發(fā)現問(wèn)題，應及時(shí)與甲方、勘測設計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。

　　加密水準點(diǎn)（臨時(shí)水準點(diǎn)）布設在穩固的地點(diǎn)，兩端復合聯(lián)測到高級水準點(diǎn)上，外業(yè)觀(guān)測按四等水準測量的精密要求進(jìn)行，內業(yè)處理時(shí)剔除粗差，對觀(guān)測值進(jìn)行精密平差。按水準路線(xiàn)往返測閉合差進(jìn)行精密評定。

　　4、水準點(diǎn)的控制方法

　　將建設方移交給施工單位的水準點(diǎn)（高等級水準點(diǎn)，布置在工地紅線(xiàn)附近區域）作為整個(gè)工程水準的基點(diǎn)，采取四等水準將高程引測到施工路段的兩側及分隔帶內比較合適的地方，設固定的水準點(diǎn)（Ⅱ級點(diǎn)）。要求該點(diǎn)均布在全線(xiàn)兩側，兩點(diǎn)相間以不超出100米為宜，設置在高程樁上。當進(jìn)行到施工測量時(shí)，就近利用（Ⅱ級點(diǎn)），這樣大大提高工作效率，確保測量成果的精度。

　　5、平面控制方法

　　1）復核所移交控制點(diǎn)是否有誤。

　　2）利用控制點(diǎn)放出道路中心線(xiàn)上的施工控制點(diǎn)，直線(xiàn)部分50米一點(diǎn)，曲線(xiàn)部分除圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)外每20米一點(diǎn)。道口中心等特殊點(diǎn)插入。

　　3）各施工控制點(diǎn)護樁。護樁測定后，用砼固定，以備道路施工、管線(xiàn)施工時(shí)使用。曲線(xiàn)施工時(shí)按切距法放點(diǎn)。

　　精度控制：測距1/2000，測角＜20″，層面高度＜10mm.

　　4）管線(xiàn)及井位的測定。

　　利用上述平面控制網(wǎng)，確定管線(xiàn)的中心線(xiàn)。對于曲線(xiàn)段以5米為間距，測設中心線(xiàn)控制樁。

　　井位根據相應里程樁，在中心點(diǎn)上打出橫斷面線(xiàn)，在井位兩側定好方向樁。由縱向中心線(xiàn)與橫斷面方向線(xiàn)即可交出井位中心點(diǎn)。有了若干個(gè)井位標準點(diǎn)，附近上下游的井位還可用在中線(xiàn)上測距確定井位。

　　5）基層面控制

　　一般每10m在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中問(wèn)拉線(xiàn)控制。高程標志樁設在施工（鋪、壓）不易破壞的位置即可。

　　6、施工放樣點(diǎn)和成果移交

　　根據導線(xiàn)控制點(diǎn)和加密導線(xiàn)點(diǎn)，采用全站儀，根據設計圖紙所給定的定線(xiàn)關(guān)系和各類(lèi)參數，計算出各主要控制點(diǎn)的坐標，按極坐標法測設出各控制點(diǎn)，并使實(shí)測坐標與設計坐標較差在限差內，及時(shí)將各控制點(diǎn)、水準點(diǎn)的成果資料，連同現場(chǎng)點(diǎn)位，一并移交給施工測量人員，以滿(mǎn)足施工測量的需要。

　　在施工過(guò)程中，及時(shí)對路面各結構層進(jìn)行位置和高程的測量復核，并填寫(xiě)《測量復核記錄》，存檔保存。

　　7、定期復核

　　在施工過(guò)程中，應對所有導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)、加密導線(xiàn)點(diǎn)和加密水準點(diǎn)定期進(jìn)行復測，一般兩個(gè)月一次。

　　所有測量資料，也需及時(shí)真實(shí)的進(jìn)行填寫(xiě)，作為竣工資料編入竣工文件，并應歸檔保存。

　　二、路基工程

　　本標段工程施工原則：先深后淺，以挖補填，即從路段兩端開(kāi)始挖土施工，可利用土方直接運至填方段用于回填。

　　1、施工準備

　　1）施工準備

　　A、根據監理工程師給出的控制網(wǎng)點(diǎn)，恢復路線(xiàn)中線(xiàn)，并測量縱橫斷面，計算工程數量，確定挖、填平衡量及土方調配方案，報監理工程師審批。

　　B、修筑、擴建進(jìn)場(chǎng)便道和施工便道；修棄土場(chǎng)的施工便道，以便工程機械盡早進(jìn)場(chǎng)。

　　C、低洼填筑段挖縱向、橫向排水溝，必要時(shí)挖集水井匯水、抽水，以降低地下水。

　　D、路基用地范圍內的雜草、灌木由人工砍伐后堆放在路基之外，原地面草皮、農作物的根系和表土用推土機清除按監理工程師指定區域堆積在棄土場(chǎng)內。

　　E、熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)根據有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)報請變更設計。

　　F、根據現場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實(shí)施性的施工組織設計，報現場(chǎng)監理工程師或業(yè)主批準并及時(shí)提出開(kāi)工報告。重要項目，應編路基施工網(wǎng)絡(luò )計劃。

　　G、修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應，修建供工程使用的臨時(shí)便道、便橋、確保施工設備、材料、生活用品的供應；設立必要的安全標志。

　　2）施工測量：

　　A、路基開(kāi)工前應做好施工測量工作，其內容包括導線(xiàn)、中線(xiàn)、水準點(diǎn)復測、橫斷面檢查與補測、增設水準點(diǎn)等。施工測量的精度應符合交通部頒布實(shí)施的《公路路線(xiàn)勘測規程》的要求。

　　B、導線(xiàn)復測：

　�、女斣瓬y的中線(xiàn)主要控制樁由導線(xiàn)控制時(shí)，施工單位必須根據設計資料認真搞好導線(xiàn)復測工作。

　�、茖Ь�(xiàn)復測應采用紅外線(xiàn)測距儀或其它滿(mǎn)足測量精度的儀器。儀器使用前應進(jìn)行檢驗、校正。

　�、窃�有導線(xiàn)點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，應時(shí)行加密，保證在道路施工的全過(guò)程中，相鄰導線(xiàn)點(diǎn)間能互相通視。

　�、葘Ь�(xiàn)起訖點(diǎn)應與設計單位測定結果比較，測量精度應滿(mǎn)足設計要求。當設計未規定時(shí)，應滿(mǎn)足以下要求：

　　角度閉合差（″）為±16，n是測點(diǎn)數：坐標相對閉合差為±1/10000。

　�、蓮蜏y導線(xiàn)時(shí)，必須和相鄰施工段的導線(xiàn)閉合。

　�、蕦τ械K施工的導線(xiàn)點(diǎn)，施工前應加以固定。所設護樁應牢固可靠，樁位應更于架設測量?jì)x器，并設在施工范圍以外。其它控制點(diǎn)也可參考此法固定。

　　C、中線(xiàn)復測：

　�、怕坊�開(kāi)發(fā)前應全面恢復中線(xiàn)并固定路線(xiàn)主要控制樁，如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)的起訖點(diǎn)等。

　�、苹謴椭芯�(xiàn)時(shí)應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線(xiàn)閉合，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)查明原因，并報現場(chǎng)監理工程師或業(yè)主。

　�、侨绨l(fā)現原設計中線(xiàn)長(cháng)度丈量錯誤或需局部改線(xiàn)時(shí)，應作斷鏈處理，相應調整縱坡、并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。

　　D、校對及增設水準基點(diǎn)

　�、攀褂迷O計單位設置的水準點(diǎn)之前應仔細校核，超出允許誤差范圍時(shí)，應查明原因并及時(shí)報告有關(guān)部門(mén)。

　�、扑疁庶c(diǎn)間距不宜大于1km，在人工結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時(shí)水準點(diǎn)。臨時(shí)水準點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點(diǎn)閉合。

　�、侨绨l(fā)現個(gè)別水準點(diǎn)受施工影響時(shí)，應將其移出影響范圍之外，其標高應與原水準點(diǎn)閉合。

　�、仍鲈O的水準點(diǎn)應設在便于觀(guān)測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。

　　E、路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現問(wèn)題時(shí)應進(jìn)行復測。若設計單位未提供橫斷面圖，應全部補測。

　　F、路基放樣

　�、怕坊�施工前，應根據恢復的路線(xiàn)中樁、設計圖表、施工工藝和有關(guān)規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m.樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。

　�、圃诜磐赀厴逗�，應進(jìn)行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m應復測中線(xiàn)樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。

　�、锹坊�施工期間每半年至少應復測一次水準點(diǎn)，季節凍融地區，在凍融以后也應進(jìn)行復測。

　�、葯C械施工中，應在過(guò)樁處設立明顯的填挖標志，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現樁被碰到或丟失時(shí)應及時(shí)補上。

　�、扇⊥量臃艠訒r(shí)，應在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場(chǎng)樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，不挖到距坑底0.2～0.3m時(shí)，應按設計修整坑底縱坡。

　�、适┕み^(guò)程中，應保護所有標志，特別是一些原始控制點(diǎn)。

　　3）施工前的復查和試驗：

　　A、路基施工前，施工人員應對路基工程范圍內的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細調查，通過(guò)取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。

　　B、施工人員應根據設計文件提供的資料，對取自挖方、堆土場(chǎng)、料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復查和取樣試驗。如設計文件提供的料場(chǎng)填料不足時(shí)，應自行勘查尋找。

　　C、挖方、堆土場(chǎng)和料場(chǎng)用作填料的土應進(jìn)行下列試驗項目，其試驗方法按《土工試驗規程》辦理。

　�、乓合�、塑限、塑性指數、天然稠度或液性指數；

　�、祁w粒大小分析試驗；

　�、呛�水量試驗；

　�、让芏仍囼�；

　�、上鄬γ芏仍囼�；

　�、释恋膿魧�(shí)試驗；

　�、送恋膹姸仍囼灒–BR值）；

　　對特殊土，除進(jìn)行以上試驗外，還應結合對各種土定名的需要，輔以相應的專(zhuān)門(mén)鑒別試驗，以確定其種類(lèi)及處治方法。

　　D、使用新材料（如工業(yè)廢渣等）填筑路堤時(shí)，除應按相關(guān)規范有關(guān)試驗外，還應作對環(huán)衛有害成份的試驗，同時(shí)提出報告，經(jīng)批準后方可使用。

　　4）場(chǎng)地清理：

　　A、施工前應按設計要求進(jìn)行公路用地放樣，由業(yè)主辦理征用土地手續。施工單位可根據施工需要提出增加臨時(shí)用地計劃，并對增加部分進(jìn)行公路用地測量，繪制用地平面圖及用地劃界表，送交有關(guān)單位辦理拆遷及臨時(shí)占用土地手續。

　　B、路基用地范圍內的道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道及其它建筑，均應協(xié)助有關(guān)部門(mén)事先拆遷或改造：對于路基附近的危險建筑應予以適當加固：對文物石跡應妥善保護。

　　C、路基用地范圍內的樹(shù)木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹(shù)木應移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。

　　D、在填方和借方地段的原地面應進(jìn)行表面清理，清理深度應根據種植土厚度決定，清出的種植土應集中堆放。填方地段在清理完地表面后，應整平壓實(shí)到規定要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。

　　5）試驗路段：

　　A、采用新技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行路基施工時(shí)，應采用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案指導全線(xiàn)施工。

　　B、試驗路段位置應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(cháng)度不宜小于100m。

　　C、試驗所用的材料和機具應當與將來(lái)全線(xiàn)施工所用的材料和機具相同。通過(guò)試驗來(lái)確定不同機具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。對于高速公路、一級公路應按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。

　　D、試驗路段施工中及完成以后，應加強對有關(guān)指標的檢測；完工后，應及時(shí)寫(xiě)出試驗報告。如發(fā)現路基設計有缺陷時(shí)，應提出變更設計意見(jiàn)報審。

　　2、路基施工的一般規定

　　1）基本要求：

　　A、路基施工應滿(mǎn)足設計和使用要求，并把試驗檢測作為主要技術(shù)手段，指導施工。

　　B、特殊地區的路基施工，應按有關(guān)規定執行。

　　C、路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。

　　2）路基施工排水

　　A、路基施工中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候狀況，做成排水橫坡。挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡，應根據路塹橫斷面形狀，路線(xiàn)縱坡的大小，路塹施工斷面長(cháng)度和施工方法等因素確定，確保在施工過(guò)程中，能及時(shí)使雨水排走。

　　B、雨季施工或因故中斷施工時(shí)，必須將施工層表面及時(shí)修理平整并壓實(shí)。

　　C、當地下水位較高而設計未做出具體方案時(shí)，應采取疏導、堵截、隔離等工程措施。

　　D、施工過(guò)程中，當路塹或邊坡內發(fā)生地下水滲流時(shí)，應根據滲流水的位置及流量大小采取設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水位或將地下水排走。

　　E、路基施工前應先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，特別是多雨地區和雨季施工更應加強這方面的工作。排水溝的出口應通至橋涵進(jìn)出口處；排、截水溝挖出的廢土應堆置在溝與路塹邊坡頂一側，并予以夯實(shí)。

　　3）路基施工取土和棄土：

　　A、路線(xiàn)兩側的取土坑，應按設計規定的位置設置。取土深度可根據用土量和取土坑面積確定。取土坑應有規則的形狀，坑底應設置縱、橫向坡度和完整的排水系統。取土時(shí)不得使作業(yè)面積水。

　　B、取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均應廢棄、處理。如系耕地種植土，宜先挖出堆置一邊備用。

　　C、當設計未規定取土坑位置或規定的取土坑的貯土量不能滿(mǎn)足要求須另尋土源時(shí)，應按照下列規定辦理：

　�、啪�(xiàn)外設置集中取土坑取土時(shí)，其土質(zhì)應符合填筑路基的技術(shù)要求，同時(shí)考慮土方運輸經(jīng)濟合理和利用沿線(xiàn)荒山、高地取土的可能性，力求少占農田和改地造田。

　�、蒲鼐�(xiàn)兩側或單側設置取土坑時(shí)，應全線(xiàn)統一規劃，合理布局。當地面橫坡陡于1：10時(shí)，路側取土坑應設在路基上側。

　�、侨⊥量拥倪吰�，內側宜為l：1.5，外側不宜小于1：1.

　　沿線(xiàn)取土坑的坑底縱坡不宜小于0.2%，坑底除特別規定外，宜高出附近水域的常年水位或附近橋涵進(jìn)水口處標高，并與路基排水系統相銜接。

　　取土坑坑底橫坡可做成向路線(xiàn)外側傾斜的單向坡，坡度為2%～3%，當取土坑坑底寬度大于6m時(shí)，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，并在中部設置底寬O.4m的縱向排水溝。當坑底縱坡大于O.5%時(shí)，可以不設排水溝。

　　4）土方機械化施工：

　　A、土方機械化施工，應按下列規定進(jìn)行施工管理：

　�、胖朴啓C械使用與管理制度和油料供應制度。

　�、埔幎ㄍ练綑C械調運的措施。

　�、蔷幹茩C械施工組織技術(shù)方案和綜合機械流水作業(yè)程序，按不同的工程內容，指導機械施工。

　�、扔啓C械的日常保養、定期檢修和機械保修的制度，保證機械的正常運轉，充分發(fā)揮機械的作用。

　�、芍门R時(shí)機修廠(chǎng)房和機械修理場(chǎng)地，安裝安全防護設施，并按機械的數量和完好程度，恰當配備檢修人員。

　　B、綜合機械化修筑路基的機械配備，應根據實(shí)施性的施工組織計劃按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠距離運土填筑、就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。

　�、啪偷厝⊥撂钪�，如果工程不大，取土和平整工序可由平地機完成；壓實(shí)和土的潤濕工作，可分別由壓路機和灑水車(chē)完成。機械配備數量，宜視須完成的工程量、工期和設備的能力而定。

　�、贫叹嚯x取土填筑路基，宜劃段分層以推土機和鏟運機擔任運土工作，平地機和壓路機分別擔任整平和壓實(shí)工作。機械的配備數量，宜最大限度地滿(mǎn)足機械產(chǎn)量的要求，充分的發(fā)揮機械效率。

　�、沁h距離取土填筑的土一般來(lái)源于取土場(chǎng)或路塹。宜以推土機完成挖土工序，裝載機和挖掘機完成裝土工序（當土質(zhì)不堅時(shí)，亦可不用推土機，而直接用裝土設備裝土），以自卸汽車(chē)完成運土的工序。汽車(chē)數量應按裝車(chē)設備能力和運距的長(cháng)短而定，其余各工序可按（1）和（2）的規定辦理。

　�、染偷貤壨粱蚓嚯x棄土可用推土機或鏟運機完成。

　　3、清淤

　　低洼填筑段先降低水位后清淤，清淤深度以達到設計意圖為準。清淤可用挖掘機，將淤泥裝車(chē)運至棄土場(chǎng)或指定區域，對路床進(jìn)行一定時(shí)間的晾曬，以保證填前碾壓的壓實(shí)度。本工程施工順序：先深后淺，以挖補填。

　　1）路基施工

　　A、排水疏干。

　　橋梁附近施工前應沿公路用地兩側筑埂，在埂內挖縱、橫向排水溝，溝底應保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，溝深應保證能及時(shí)排除地面水以疏干表土。

　　B、原地面處理

　　地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量時(shí)，應清除表層不良土層，經(jīng)碾壓密實(shí)后在上面填筑路堤。當地面不能疏干，含水量過(guò)大無(wú)法壓實(shí)時(shí)，應挖去濕土，換填好土或砂礫然后壓實(shí)。也可以在濕土中摻石灰以吸收多余水分以便碾壓密實(shí)。原地面為淤泥時(shí)，可拋填砂礫、碎石、片石等壓、擠淤、經(jīng)碾壓穩定后再填路堤。

　　2）溝塘地區路基施工

　　溝塘地區路堤施工應符合下列要求：

　　A、溝塘地區路基施工，應事先查明水質(zhì)情況和路基基底有無(wú)泥沼軟土地層；

　　B、常水位以下路堤，宜用水穩性好、塑性指數不大于6且壓縮性小、不易風(fēng)化的透水性土填筑。如采用天然級配的砂礫、卵石、礦渣、石質(zhì)堅硬而不易風(fēng)化的片、塊、碎石等，邊坡不得陡于l：2，必要時(shí)可在一側或兩側設置護道和邊坡防護。

　　C、填料與取土：宜設置集中取土場(chǎng)。常水位以下路堤的施工材料，應選用礦渣、塊石、礫石等水穩性良好的材料，其粒徑不宜大于30cm.

　　D、必須根據水流對路基破壞作用的性質(zhì)、程度進(jìn)行防護和加固。

　　4、路基施工排水

　　1）一般規定

　　A、路基施工排水應符合下列規定：

　�、庞行У嘏懦�施工期間由于降水或附近地帶流入路基的地面水及施工用水。

　�、剖鑼�、堵截、隔離對路基有害的地下水。

　　2）路基施工排水必須合理安排排水路線(xiàn)，充分利用沿線(xiàn)已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道或溝渠中。

　　郊區道路應結合當地地形，采取排、截、堵等措施，把水排至河溝或低洼地帶。

　　所有施工排水出路，應與有關(guān)部門(mén)協(xié)商解決。

　　3）排除地面水

　　A、路基分層挖、填時(shí)應根據土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。

　　B、應先修筑路基范圍內的排水結構物，無(wú)條件時(shí)可與路基同步施工，利用其進(jìn)行排水，并使其隨施工進(jìn)程逐步成型。

　　C、路基施工中，地面水排除困難而又無(wú)永久性管渠可利用時(shí)，應設置臨時(shí)排水設施。臨時(shí)排水設施可采取移動(dòng)式或固定式管道、邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽等。當排水流量較大時(shí)，應進(jìn)行水力計算，選擇合適的泄水斷面和縱坡。邊溝、截水溝和排水溝的開(kāi)挖應由下游挖向上游；要求溝底平順，邊坡修理整齊，夯拍堅實(shí)。

　　D、敷設各種地下管線(xiàn)時(shí)，嚴禁將管坑積水抽排至路基范圍內。

　　E、施工期長(cháng)或跨越雨季的路基工程，如排水設施位于透水性土層上或有裂縫的巖層上，以及流速較大，水量集中的地段，均應采取防止滲漏、沖刷的加固措施。

　　4）排除地下水

　　A、路基施工中，若地下水嚴重影響路基穩定時(shí)，應立即要求設計部門(mén)提供地下排水設計。如地下水影響較小，施工單位可根據情況采取適當措施進(jìn)行處理。

　　B、盲溝溝槽不宜采用大放坡，宜挖直立溝加支撐支承。支撐形式可根據土質(zhì)、地下水情況、槽深、開(kāi)挖方法及地面荷載等因素而定。

　　4、管槽開(kāi)挖

　　1）采用放坡開(kāi)槽施工，一般邊坡1：0.67，兩邊留工作面寬不小于50cm。

　　2）挖方段施工前必須在路基范圍內開(kāi)挖縱橫向臨時(shí)排水溝。分層開(kāi)挖控制好高程，當挖至路基設計標高上20cm時(shí)，采用人工施工以防超挖。

　　3）土石方施工采用大型土石方機械施工，運距在300m以?xún)炔捎梅寸P挖掘機施工，并配合汽車(chē)運載。

　　附件下載：白加黑工藝道路施工組織設計（四）