1、施工預算中如何剝離和提取工程量

　　我國的公路建設工程設計圖紙的編制辦法，不同于房建工程（現國家已對建筑工程推行工程量清單計價(jià)模式），作為編制工程造價(jià)的基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時(shí)已進(jìn)行了計算。在編制工程造價(jià)之前，造價(jià)工程師又進(jìn)行了熟悉設計圖紙和對工程量的核對工作。所以，施工計價(jià)的關(guān)鍵是如何從設計圖紙中提取工程量。

　　在編制預算工作中，橋梁工程的計價(jià)是比較繁瑣的，而且又是占造價(jià)文件篇幅最多的一項，加之近年來(lái)橋梁的設計及施工技術(shù)地不斷發(fā)展，新結構、新材料、新工藝的廣泛應用，更增加了工程造價(jià)計價(jià)的難度。

　　1.1 輔助工程量的確定至關(guān)重要

　　根據橋梁工程施工技術(shù)的特點(diǎn)，其造價(jià)的基礎資料包括以下兩下方面的內容：

　?。?）主體工程

　　它包括橋染基礎、下部和上部工程。一般設計圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價(jià)的各項工程量。

　?。?）輔助工程

　　它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆除的一些設施。這樣情況就比較復雜，如屬于基礎工程部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環(huán)系統等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等；與基礎和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的，如混凝土構件運輸、預制場(chǎng)及其設施（如大型預制構件底座、張拉臺座、門(mén)架等）、拌和站（船）、蒸汽養生設施等。這些輔助工程的計價(jià)數量，除挖基外，都要根據建設項目的實(shí)際情況和施工組織設計的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗來(lái)取定，設計圖紙上是不反映的，可塑性較大，而對工程造價(jià)又有極其重要的影響。因此，正確取定各項計價(jià)工程量，就有著(zhù)十分重要的現實(shí)意義。

　　1.2 提取工程量順序

　　橋涵工程計價(jià)的項目比較多，工程量的計算和提取難度也大。經(jīng)實(shí)踐證明，按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準確和迅速的。也就是說(shuō)，按照挖基→基礎→下部工程→上部工程順序，以及相應的輔助工程順序進(jìn)行，使工作程序系統化，最大程度地避免了漏項或重復的錯誤。

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