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　　1.分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過(guò)了規定：二是由于重物的水平距離超過(guò)了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過(guò)大，而導致力矩超過(guò)該塔吊的技術(shù)性能時(shí)，即自動(dòng)切斷起升或變幅動(dòng)力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。

　　2.目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時(shí)讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數據，當接近塔吊的允許力矩時(shí)，有預警信號、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機械型無(wú)顯示裝置也無(wú)預警信號，但工作可靠，比較適應現場(chǎng)施工作業(yè)條件，結構簡(jiǎn)單損壞率低。

　　3.塔吊在轉換場(chǎng)地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長(cháng)度時(shí)，都必須調整力矩限制器，電子型的超載報警點(diǎn)也必須以實(shí)際作業(yè)半徑和實(shí)際重量試吊重新進(jìn)行標定。對小車(chē)變幅的塔吊，選用機械型力矩限制器時(shí)，必須和該塔吊相適應，（應選擇同一種廠(chǎng)型）。

　　4.裝有機械型力矩限制器的動(dòng)臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時(shí)對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進(jìn)行調整。

　　5.進(jìn)行安全檢查時(shí)，若無(wú)條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進(jìn)行的試運轉記錄進(jìn)行檢查，確認該機當時(shí)對力矩限制的測試結果符合要求，和力矩限制器系統綜合精度滿(mǎn)足±5%的規定。

　　6.超載限制器（起升載荷限制器）。按照規定有的塔吊機型同時(shí)裝有超載限制器。當荷載達到額定起重量的90%時(shí)，發(fā)出報警信號；當起重量超過(guò)額定起重量時(shí)，應切斷上升方向的電源，機構可作下降方向運動(dòng)。進(jìn)行安全檢查時(shí)，應同時(shí)進(jìn)行試驗確認。

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　　1.超過(guò)限位器。也稱(chēng)上升級限位置限制器，即當塔吊吊鉤上升到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機構的上升電源，機構可作下降運動(dòng)，安全檢查時(shí)應做動(dòng)作試驗驗證。

　　2.變幅限位器。包括小車(chē)變幅和動(dòng)臂變幅。安全檢查時(shí)應做試驗驗證。

　?。?）小車(chē)變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車(chē)上，靠小車(chē)在臂架上水平移動(dòng)實(shí)現變幅。小車(chē)變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)及緩沖裝置，對小車(chē)運行位置進(jìn)行限定。

　?。?）動(dòng)臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂的仰角來(lái)實(shí)現的。通過(guò)裝置觸點(diǎn)的變化，將燈光信號傳遞到司機室的指示盤(pán)上。并指示仰角度數，當控制起重臂的仰角分別到了上下限位時(shí)，則分別壓下限位開(kāi)關(guān)切斷電源，防止超過(guò)仰角造成塔吊失穩。

　　現場(chǎng)做動(dòng)作驗證時(shí)，應由有經(jīng)驗的人員做監護指揮，防止發(fā)生事故。

　?。ㄈ┍ｋU裝置

　　1.吊鉤保險裝置。主要防止當塔吊工作時(shí)，重物下降被阻礙吊鉤仍繼續下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開(kāi)口處裝設一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開(kāi)啟只能向下壓開(kāi)，防止索具從開(kāi)口處脫出。

　　2.卷筒保險裝置。主要防止當傳動(dòng)機構發(fā)生故障時(shí)，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過(guò)卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。

　　3.爬梯護圈

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